Para conocer bien el funcionamiento del amortiguador de doble tubo, primero introduzcamos la estructura del mismo.Por favor, vea la imagen 1. La estructura puede ayudarnos a ver el amortiguador de dos tubos de forma clara y directa.
Imagen 1: La estructura del amortiguador de doble tubo
El amortiguador tiene tres cámaras de trabajo y cuatro válvulas.Ver los detalles de la imagen 2.
Tres cámaras de trabajo:
1. Cámara de trabajo superior: la parte superior del pistón, que también se denomina cámara de alta presión.
2. Cámara de trabajo inferior: la parte inferior del pistón.
3. Depósito de aceite: Las cuatro válvulas incluyen válvula de flujo, válvula de rebote, válvula de compensación y valor de compresión.La válvula de flujo y la válvula de rebote están instaladas en el vástago del pistón;son partes de los componentes del vástago del pistón.La válvula compensadora y el valor de compresión están instalados en el asiento de la válvula base;son partes de los componentes básicos del asiento de la válvula.
Imagen 2: Las cámaras de trabajo y los valores del amortiguador
Los dos procesos de funcionamiento del amortiguador:
1. Compresión
El vástago del pistón del amortiguador se mueve de arriba hacia abajo de acuerdo con el cilindro de trabajo.Cuando las ruedas del vehículo se mueven cerca de la carrocería del vehículo, el amortiguador se comprime, por lo que el pistón se mueve hacia abajo.El volumen de la cámara de trabajo inferior disminuye y la presión de aceite de la cámara de trabajo inferior aumenta, por lo que la válvula de flujo está abierta y el aceite fluye hacia la cámara de trabajo superior.Debido a que el vástago del pistón ocupó algo de espacio en la cámara de trabajo superior, el aumento de volumen en la cámara de trabajo superior es menor que el volumen reducido de la cámara de trabajo inferior, parte del valor de compresión del aceite abrió y fluyó de regreso al depósito de aceite.Todos los valores contribuyen a la aceleración y causan la fuerza de amortiguación del amortiguador.(Ver detalle como la imagen 3)
Imagen 3: Proceso de compresión
2. Rebote
El vástago del pistón del amortiguador se mueve hacia arriba de acuerdo con el cilindro de trabajo.Cuando las ruedas del vehículo se alejan de la carrocería del vehículo, el amortiguador rebota, por lo que el pistón se mueve hacia arriba.La presión de aceite de la cámara de trabajo superior aumenta, por lo que la válvula de flujo se cierra.La válvula de rebote está abierta y el aceite fluye hacia la cámara de trabajo inferior.Debido a que una parte del vástago del pistón está fuera del cilindro de trabajo, el volumen del cilindro de trabajo aumenta, el aceite en el depósito de aceite abre la válvula de compensación y fluye hacia la cámara de trabajo inferior.Todos los valores contribuyen a la aceleración y causan la fuerza de amortiguación del amortiguador.(Ver detalle como la imagen 4)
Imagen 4: Proceso de rebote
En términos generales, el diseño de la fuerza de preapriete de la válvula de rebote es mayor que el de la válvula de compresión.Bajo la misma presión, la sección transversal de los flujos de aceite en la válvula de rebote es más pequeña que la de la válvula de compresión.Entonces, la fuerza de amortiguamiento en el proceso de rebote es mayor que la del proceso de compresión (por supuesto, también es posible que la fuerza de amortiguamiento en el proceso de compresión sea mayor que la fuerza de amortiguamiento en el proceso de rebote).Este diseño de amortiguador puede lograr el propósito de una rápida absorción de impactos.
De hecho, el amortiguador es uno de los procesos de descomposición de la energía.Por lo que su principio de acción se basa en la ley de conservación de la energía.La energía se deriva del proceso de combustión de la gasolina;el vehículo impulsado por motor se sacude hacia arriba y hacia abajo cuando se ejecuta en un camino accidentado.Cuando el vehículo vibra, el resorte helicoidal absorbe la energía de la vibración y la convierte en energía potencial.Pero el resorte helicoidal no puede consumir la energía potencial, todavía existe.Provoca que el vehículo suba y baje todo el tiempo.El amortiguador trabaja para consumir la energía y convertirla en energía térmica;la energía térmica es absorbida por el aceite y otros componentes del amortiguador, y finalmente se emite a la atmósfera.
Hora de publicación: 28-jul-2021
