Para conocer bien el funcionamiento del amortiguador de tubo gemelo, primero introduzca la estructura. Consulte la imagen 1. La estructura puede ayudarnos a ver el absorbedor de choque de tubos gemelos de manera clara y directa.
Imagen 1: La estructura del amortiguador de tubo gemelo
El amortiguador tiene tres cámaras de trabajo y cuatro válvulas. Vea los detalles de la imagen 2.
Tres cámaras de trabajo:
1. Cámara de trabajo superior: la parte superior del pistón, que también se llama cámara de alta presión.
2. Cámara de trabajo inferior: la parte inferior del pistón.
3. Reservador de aceite: las cuatro válvulas incluyen válvula de flujo, válvula de rebote, válvula de compensación y valor de compresión. La válvula de flujo y la válvula de rebote se instalan en la varilla del pistón; Son partes de los componentes de la barra del pistón. La válvula de compensación y el valor de compresión se instalan en el asiento de la válvula base; Son partes de los componentes del asiento de la válvula base.
Imagen 2: Las cámaras y valores que trabajan del amortiguador
Los dos procesos de trabajo de amortiguadores:
1. Compresión
La varilla del pistón del amortiguador se mueve de arriba a abajo de acuerdo con el cilindro de trabajo. Cuando las ruedas del vehículo se mueven cerca del cuerpo del vehículo, el amortiguador se comprime, por lo que el pistón se mueve hacia abajo. El volumen de la cámara de trabajo inferior disminuye, y la presión de aceite de la cámara de trabajo inferior aumenta, por lo que la válvula de flujo está abierta y el aceite fluye hacia la cámara de trabajo superior. Debido a que la varilla del pistón ocupaba algo de espacio en la cámara de trabajo superior, el aumento del volumen en la cámara de trabajo superior es menor que el volumen disminuido de la cámara de trabajo inferior, cierto valor de compresión abierto y fluye nuevamente al depósito de aceite. Todos los valores contribuyen al acelerador y causan la fuerza de amortiguación del amortiguador. (Ver detalle como la imagen 3)
Imagen 3: Proceso de compresión
2. Rebound
La varilla del pistón del amortiguador se mueve superior de acuerdo con el cilindro de trabajo. Cuando las ruedas del vehículo se mueven lejos del cuerpo del vehículo, el amortiguador se recupera, por lo que el pistón se mueve hacia arriba. La presión de aceite de la cámara de trabajo superior aumenta, por lo que la válvula de flujo está cerrada. La válvula de rebote está abierta y el aceite fluye hacia la cámara de trabajo inferior. Debido a que una parte de la varilla del pistón no está en cilindro de trabajo, aumenta el volumen de cilindro de trabajo, el aceite en el depósito de aceite abrió válvula de compensación y fluye en una cámara de trabajo más baja. Todos los valores contribuyen al acelerador y causan la fuerza de amortiguación del amortiguador. (Ver detalle como la imagen 4)
Imagen 4: proceso de rebote
En términos generales, el diseño de la fuerza previa a la fuerza de la válvula de rebote es mayor que el de la válvula de compresión. Bajo la misma presión, la sección transversal de los flujos de aceite en la válvula de rebote es más pequeña que la de la válvula de compresión. Por lo tanto, la fuerza de amortiguación en el proceso de rebote es mayor que la del proceso de compresión (por supuesto, también es posible que la fuerza de amortiguación en el proceso de compresión sea mayor que la fuerza de amortiguación en el proceso de rebote). Este diseño de amortiguador puede lograr el propósito de una rápida absorción de choque.
De hecho, el amortiguador es uno de proceso de descomposición de energía. Entonces su principio de acción se basa en la ley de conservación de energía. La energía deriva del proceso de combustión de gasolina; El vehículo impulsado por el motor se sacude hacia arriba y hacia abajo cuando funciona en Rough Road. Cuando el vehículo vibra, el resorte de la bobina absorbe la energía de vibración y la convierte en energía potencial. Pero el resorte de la bobina no puede consumir la energía potencial, todavía existe. Causa que el vehículo se agite todo el tiempo. El amortiguador trabaja para consumir la energía y la convierte en energía térmica; La energía térmica es absorbida por el aceite y otros componentes del amortiguador, y se emite en la atmósfera por fin.
Tiempo de publicación: julio-28-2021
