Para conocer bien el funcionamiento del amortiguador de doble tubo, primero introduzcamos su estructura. Consulte la imagen 1. La estructura puede ayudarnos a ver el amortiguador de doble tubo de forma clara y directa.
Imagen 1: La estructura del amortiguador de doble tubo
El amortiguador tiene tres cámaras de trabajo y cuatro válvulas. Ver los detalles de la imagen 2.
Tres Cámaras de Trabajo:
1. Cámara de trabajo superior: la parte superior del pistón, que también se llama cámara de alta presión.
2. Cámara de trabajo inferior: la parte inferior del pistón.
3. Depósito de aceite: Las cuatro válvulas incluyen válvula de flujo, válvula de rebote, válvula de compensación y valor de compresión. La válvula de flujo y la válvula de rebote están instaladas en el vástago del pistón; son partes de componentes del vástago del pistón. La válvula compensadora y el valor de compresión están instalados en el asiento de la válvula base; son partes de los componentes básicos del asiento de válvula.
Imagen 2: Las cámaras de trabajo y los valores del amortiguador.
Los dos procesos de funcionamiento del amortiguador:
1. Compresión
El vástago del pistón del amortiguador se mueve de arriba hacia abajo de acuerdo con el cilindro de trabajo. Cuando las ruedas del vehículo se mueven cerca de la carrocería del vehículo, el amortiguador se comprime, por lo que el pistón se mueve hacia abajo. El volumen de la cámara de trabajo inferior disminuye y la presión del aceite de la cámara de trabajo inferior aumenta, por lo que la válvula de flujo está abierta y el aceite fluye hacia la cámara de trabajo superior. Debido a que el vástago del pistón ocupaba algo de espacio en la cámara de trabajo superior, el volumen aumentado en la cámara de trabajo superior es menor que el volumen reducido de la cámara de trabajo inferior, algo de aceite abrió el valor de compresión y fluyó de regreso al depósito de aceite. Todos los valores contribuyen a la aceleración y provocan la fuerza de amortiguación del amortiguador. (Ver detalle como en la imagen 3)
Imagen 3: Proceso de compresión
2. Rebote
El vástago del pistón del amortiguador se mueve hacia arriba de acuerdo con el cilindro de trabajo. Cuando las ruedas del vehículo se alejan de la carrocería del vehículo, el amortiguador rebota, por lo que el pistón se mueve hacia arriba. La presión del aceite de la cámara de trabajo superior aumenta, por lo que se cierra la válvula de flujo. La válvula de rebote está abierta y el aceite fluye hacia la cámara de trabajo inferior. Debido a que una parte del vástago del pistón está fuera del cilindro de trabajo, el volumen del cilindro de trabajo aumenta, el aceite en el depósito de aceite abre la válvula compensadora y fluye hacia la cámara de trabajo inferior. Todos los valores contribuyen a la aceleración y provocan la fuerza de amortiguación del amortiguador. (Ver detalle como en la imagen 4)
Imagen 4: Proceso de rebote
En términos generales, el diseño de fuerza de preapriete de la válvula de rebote es mayor que el de la válvula de compresión. Bajo la misma presión, la sección transversal del aceite que fluye en la válvula de rebote es menor que la de la válvula de compresión. Entonces, la fuerza de amortiguación en el proceso de rebote es mayor que la del proceso de compresión (por supuesto, también es posible que la fuerza de amortiguación en el proceso de compresión sea mayor que la fuerza de amortiguación en el proceso de rebote). Este diseño de amortiguador puede lograr el propósito de una rápida absorción de impactos.
De hecho, el amortiguador es un proceso de decadencia de energía. Entonces su principio de acción se basa en la ley de conservación de energía. La energía proviene del proceso de combustión de la gasolina; el vehículo impulsado por motor se sacude hacia arriba y hacia abajo cuando circula por un camino en mal estado. Cuando el vehículo vibra, el resorte helicoidal absorbe la energía de la vibración y la convierte en energía potencial. Pero el resorte helicoidal no puede consumir la energía potencial, todavía existe. Provoca que el vehículo tiembla hacia arriba y hacia abajo todo el tiempo. El amortiguador funciona para consumir la energía y la convierte en energía térmica; La energía térmica es absorbida por el aceite y otros componentes del amortiguador y finalmente emitida a la atmósfera.
Hora de publicación: 28-jul-2021
