Preguntas frecuentes

El conjunto de puntal LEACREE viene con soporte de puntal superior, buje de montaje superior, cojinete, tope de choque, funda antipolvo del amortiguador, resorte helicoidal, asiento de resorte, aislador inferior y un puntal nuevo.

SOPORTE DE PUNTAL: diseñado para reducir el ruido y la vibración

TOPE DE BUCLE: Ayuda a controlar el movimiento de rebote

FUNDA GUARDAPOLVO: Protege el vástago del pistón y el sello de aceite contra daños.

RESORTE HELICOIDAL - OE compatible, recubierto en polvo para una vida útil más prolongada

VARILLA DEL PISTÓN: El acabado pulido y cromado mejora la durabilidad.

VÁLVULAS DE PRECISIÓN: Proporciona un control de suspensión excepcional

ACEITE HIDRÁULICO - Soporta un amplio rango de temperaturas para una conducción constante.

LEACREE STRUT: El diseño específico del vehículo restaura el manejo como nuevo

El conjunto de puntal LEACREE se instala de forma rápida y sencilla. No requiere compresor de resortes. Aquí tiene algunas pautas generales para reemplazar un conjunto de puntal completo:

1. Desmontaje de la rueda
Levante el auto con un gato y coloque el soporte exactamente donde debe estar según el manual del propietario. Luego, retire los pernos y separe la rueda/neumático del auto.

2. Retirada del puntal antiguo
Quite las tuercas del muñón y la barra estabilizadora, separe el puntal del muñón y, finalmente, retire los pernos de sujeción del parachoques. Ahora, saque el puntal del coche.

3. Comparación del puntal nuevo y el puntal antiguo
Antes de instalar el nuevo amortiguador, no olvide comparar las piezas del amortiguador anterior con las del nuevo. Compare los orificios de montaje del amortiguador, el aislante del asiento del resorte, los orificios de la línea de enlace de la barra estabilizadora y su posición. Esto es muy importante, ya que cualquier diferencia impedirá una instalación perfecta del nuevo amortiguador.

4. Instalación de un nuevo puntal
Inserte el nuevo puntal. Asegúrese de alinear cada sección perfectamente sin forzarla. Ahora, levante la mangueta para que el puntal quede bien colocado dentro. Al igual que en el paso anterior, coloque cada tuerca en su posición. Apriete las tuercas.

Ya está todo listo. Si desea cambiar el conjunto del puntal usted mismo, siga las instrucciones paso a paso. Video de instalación.https://youtu.be/XjO8vnfYLwU

Cada amortiguador tiene un pistón que impulsa el aceite a través de pequeños orificios a medida que se mueve. Dado que estos orificios solo permiten el paso de una pequeña cantidad de fluido, el pistón se ralentiza, lo que a su vez ralentiza o amortigua el movimiento del resorte y la suspensión.

A.Los puntales y amortiguadores tienen funciones muy similares, pero un diseño muy diferente. Ambos controlan el movimiento excesivo del resorte; sin embargo, los puntales también son un componente estructural de la suspensión. Pueden sustituir dos o tres componentes de la suspensión convencional y se utilizan a menudo como punto de pivote para la dirección y para ajustar la posición de las ruedas con fines de alineación.

A.Los expertos recomiendan reemplazar los amortiguadores y puntales automotrices a las 50,000 millas. Las pruebas han demostrado que los amortiguadores y puntales cargados con gas del equipo original se degradan considerablemente a las 50,000 millas*. Para muchos vehículos populares, reemplazar estos amortiguadores y puntales desgastados puede mejorar las características de manejo y la comodidad del vehículo. A diferencia de una llanta, que gira un número específico de veces por milla, un amortiguador o puntal puede comprimirse y extenderse varias veces por milla en una carretera lisa, o varios cientos de veces por milla en una carretera muy accidentada. Hay otros factores que afectan la vida útil de un amortiguador o puntal, como las condiciones climáticas regionales, la cantidad y el tipo de contaminantes de la carretera, los hábitos de manejo, la carga del vehículo, las modificaciones de llantas/ruedas y el estado mecánico general de la suspensión y las llantas. Haga que su concesionario local o cualquier técnico certificado por ASE inspeccione sus amortiguadores y puntales una vez al año o cada 12,000 millas.

*El kilometraje real puede variar según la capacidad del conductor, el tipo de vehículo, el tipo de conducción y las condiciones de la carretera.

A.Para la mayoría de los propietarios de vehículos, es relativamente fácil determinar cuándo sus neumáticos, frenos y limpiaparabrisas están desgastados. Los amortiguadores y puntales, por otro lado, no son tan fáciles de inspeccionar, a pesar de que estos componentes críticos para la seguridad son muy susceptibles al desgaste diario. Su concesionario local o cualquier técnico certificado por ASE debe inspeccionar los amortiguadores y puntales cada vez que el vehículo se lleve para servicios de neumáticos, frenos o alineación. Durante una prueba de manejo, un técnico puede notar un ruido inusual proveniente del sistema de suspensión. También puede notar que el vehículo presenta rebote, balanceo o hundimiento excesivos al frenar. Esto podría requerir una inspección adicional. Si el amortiguador o puntal ha perdido mucho líquido, está doblado o roto, o si tiene soportes dañados o bujes desgastados, debe repararse o reemplazarse. Generalmente, será necesario reemplazar las piezas si una ya no cumple su función prevista, si no cumple con las especificaciones de diseño (independientemente del rendimiento) o si falta alguna pieza. También se pueden instalar amortiguadores de repuesto para mejorar el andar, por razones preventivas o para cumplir con un requisito especial; por ejemplo, se pueden instalar amortiguadores de asistencia de carga para nivelar un vehículo que a menudo se usa para transportar peso adicional.

A.Si los amortiguadores o puntales funcionan correctamente, una ligera película de aceite que cubre la mitad superior de la cámara de trabajo no justifica su reemplazo. Esta ligera película se forma cuando el aceite usado para lubricar la varilla se desgasta al entrar en la parte pintada del amortiguador o puntal. (La varilla se lubrica al entrar y salir de la cámara de trabajo). Durante la fabricación del amortiguador o puntal, se le añade una cantidad adicional de aceite para compensar esta ligera pérdida. Por otro lado, una fuga de líquido por el lateral del amortiguador o puntal indica un sello desgastado o dañado, y la unidad debe reemplazarse.

A.La principal causa de fugas de aceite es el daño en los sellos. La causa del daño debe identificarse y corregirse antes de reemplazar los amortiguadores o puntales. La mayoría de las suspensiones incorporan topes de goma llamados "jounce" y "rebound". Estos topes protegen el amortiguador o puntal de daños causados ​​por el topping o bottoming. La mayoría de los puntales también utilizan fundas guardapolvo reemplazables para evitar que los contaminantes dañen los sellos de aceite. Para prolongar la vida útil de los amortiguadores o puntales de repuesto, estos componentes deben reemplazarse si están desgastados, agrietados, dañados o faltan.

A.Los amortiguadores y puntales son parte integral del sistema de suspensión. Su función es evitar que las piezas de la suspensión y los neumáticos se desgasten prematuramente. Si se desgastan, podrían afectar la capacidad de frenar, maniobrar y mantener la estabilidad. También mantienen el contacto de los neumáticos con la carretera y reducen la transferencia de peso entre las ruedas al tomar curvas o al frenar.

A.Cinco factores que afectan directamente al desgaste de los neumáticos:

1. Hábitos de conducción
2. Ajustes de alineación
3. Ajustes de la presión de los neumáticos
4. Componentes de suspensión o dirección desgastados
5. Amortiguadores o puntales desgastados
Nota: Un patrón de desgaste ahuecado suele deberse al desgaste de los componentes de la dirección/suspensión o de los amortiguadores/struts. Normalmente, los componentes de la suspensión desgastados (como rótulas, bujes del brazo de control y cojinetes de rueda) presentan patrones de ahuecamiento esporádicos, mientras que los amortiguadores/struts desgastados suelen presentar un patrón de ahuecamiento repetitivo. Para evitar la sustitución de componentes en buen estado, se deben inspeccionar todas las piezas para detectar daños o desgaste excesivo antes de sustituirlas.

A.Sí, los amortiguadores de gas contienen la misma cantidad de aceite que las unidades hidráulicas estándar. Se añade presión de gas a la unidad para controlar una condición conocida como "desvanecimiento del amortiguador", que ocurre cuando el aceite del amortiguador o del puntal forma espuma debido a la agitación, el calor excesivo y las zonas de baja presión que se forman detrás del pistón (aireación). La presión del gas comprime las burbujas de aire atrapadas en el aceite hasta que son tan pequeñas que no afectan el rendimiento del amortiguador. Esto permite que la unidad tenga un mejor rendimiento y una conducción más consistente.

A.Lo más probable es que no haya ningún problema con las unidades de repuesto, pero un ruido metálico suele indicar que los herrajes de montaje están sueltos o desgastados. Si el ruido se presenta con un amortiguador de repuesto, compruebe que los soportes estén bien apretados y busque otras piezas de la suspensión desgastadas. Algunos amortiguadores utilizan un soporte de horquilla, que debe apretar los lados del manguito de montaje del amortiguador con mucha fuerza (como un tornillo de banco) para evitar el ruido. Si el ruido se presenta con un puntal, se debe inspeccionar la placa de apoyo superior y reemplazarla si es necesario. Los pernos de montaje viejos pueden estirarse si se aprietan demasiado o si se han aflojado y reapretado varias veces, lo que provoca ruido. Si los pernos de montaje ya no mantienen su par de apriete original o si se han estirado, deben reemplazarse.

A.Sí, recomendamos realizar una alineación al reemplazar los puntales o realizar cualquier trabajo importante en la suspensión delantera. Esto se debe a que el desmontaje y la instalación de los puntales afectan directamente la inclinación y el avance, lo que podría alterar la alineación de los neumáticos.