Preguntas frecuentes

El conjunto de puntal LEACREE viene con soporte de puntal superior, buje de montaje superior, cojinete, tope, funda protectora antipolvo, resorte helicoidal, asiento de resorte, aislador inferior y un puntal nuevo.

MONTAJE DE PUNTAL: Diseñado para reducir el ruido y la vibración.

BUMP STOP: ayuda a controlar el movimiento de rebote

FUNDA POLVO: protege el vástago del pistón y el sello de aceite contra daños.

RESORTE EN BOBINA-OE combinado, con recubrimiento en polvo para una vida más larga

VÁSTAGO DE PISTÓN: El acabado pulido y cromado mejora la durabilidad.

VÁLVULA DE PRECISIÓN: proporciona un control de marcha excepcional

ACEITE HIDRÁULICO: resiste una amplia gama de temperaturas para una conducción constante

LEACREE STRUT: el diseño específico del vehículo restaura el manejo como nuevo

El montaje del puntal LEACREE es rápido y fácil de instalar. No se requiere compresor de resorte. Aquí hay algunas pautas generales para reemplazar un conjunto de puntal completo:

1. Quitar la rueda
Levante el automóvil con un gato y coloque un soporte del gato exactamente donde debe estar según el manual del propietario del vehículo. Luego retire los pernos y separe la rueda/neumático del automóvil.

2. Quitar el puntal viejo
Retire las tuercas del muñón, el enlace de la barra estabilizadora, separó el puntal del muñón y finalmente quitó los pernos de soporte del parachoques. Ahora saca el puntal del auto.

3. Comparación del puntal nuevo y el puntal antiguo
Antes de instalar el nuevo puntal, no olvide comparar las piezas del antiguo y del nuevo. Compare los orificios de montaje del puntal, el aislador del asiento del resorte, los orificios de la línea de enlace de la barra estabilizadora y su posición. Esto es muy importante porque cualquier diferencia le impedirá instalar su nuevo puntal perfectamente.

4. Instalación de un nuevo puntal
Inserte el nuevo puntal. Asegúrate de haber alineado cada porción perfectamente sin aplicar ninguna fuerza. Ahora levante el nudillo para colocar el puntal dentro del nudillo. Al igual que el anterior, ahora coloca cada tuerca en su posición. Apretar las tuercas.

Ahora ya has terminado. Si desea cambiar el conjunto del puntal usted mismo, simplemente siga las instrucciones paso a paso. Vídeo de instalaciónhttps://youtu.be/XjO8vnfYLwU

Hay un pistón dentro de cada amortiguador que fuerza el aceite a través de pequeños orificios a medida que el pistón se mueve. Debido a que los orificios solo permiten el paso de una pequeña cantidad de líquido, el pistón se desacelera, lo que a su vez desacelera o "amortigua" el movimiento del resorte y la suspensión.

A.Los puntales y los amortiguadores tienen una función muy similar, pero un diseño muy diferente. El trabajo de ambos es controlar el movimiento excesivo del resorte; sin embargo, los puntales también son un componente estructural de la suspensión. Los puntales pueden reemplazar dos o tres componentes de suspensión convencionales y, a menudo, se utilizan como punto de pivote para la dirección y para ajustar la posición de las ruedas con fines de alineación.

A.Los expertos recomiendan reemplazar los amortiguadores y puntales de los automóviles cada 50 000 millas. Las pruebas han demostrado que los amortiguadores y puntales cargados con gasolina del equipo original se degradan considerablemente cada 50 000 millas*. Para muchos vehículos de venta popular, reemplazar estos amortiguadores y puntales desgastados puede mejorar las características de manejo y la comodidad del vehículo. A diferencia de un neumático, que gira un número específico de veces por milla, un amortiguador o puntal puede comprimirse y extenderse varias veces por milla en un camino liso, o varios cientos de veces por milla en un camino muy accidentado. Hay otros factores que afectan la vida útil de un amortiguador o puntal, como las condiciones climáticas regionales, la cantidad y el tipo de contaminantes de la carretera, los hábitos de conducción, la carga del vehículo, las modificaciones de neumáticos/ruedas y el estado mecánico general de la suspensión y llantas. Haga que su distribuidor local o cualquier técnico certificado por ASE inspeccione sus amortiguadores y puntales una vez al año o cada 12,000 millas.

*El kilometraje real puede variar según la capacidad del conductor, el tipo de vehículo y el tipo de conducción y las condiciones de la carretera.

A.Es relativamente fácil para la mayoría de los propietarios de vehículos determinar cuándo están desgastados sus neumáticos, frenos y limpiaparabrisas. Los amortiguadores y puntales, por otro lado, no son tan fáciles de inspeccionar, a pesar de que estos componentes críticos para la seguridad son muy susceptibles al desgaste diario. Su distribuidor local o cualquier técnico certificado por ASE debe inspeccionar los amortiguadores y puntales cada vez que los lleve para realizar servicios de llantas, frenos o alineación. Durante una prueba en carretera, un técnico puede notar un ruido inusual proveniente del sistema de suspensión. El técnico también puede notar que el vehículo muestra un rebote, balanceo o inmersión excesivos durante el frenado. Esto podría justificar una inspección adicional. Si el amortiguador o puntal ha perdido una gran cantidad de líquido, si está doblado o roto, o si tiene soportes dañados o casquillos desgastados, se debe reparar o reemplazar. Generalmente, será necesario reemplazar piezas si una pieza ya no cumple con el propósito previsto, si la pieza no cumple con una especificación de diseño (independientemente del rendimiento) o si falta una pieza. También se podrán instalar amortiguadores de repuesto para mejorar la marcha, por motivos preventivos o para cumplir con un requisito especial; por ejemplo, se pueden instalar amortiguadores que ayudan a la carga para nivelar un vehículo que a menudo se utiliza para transportar peso adicional.

A.Si los amortiguadores o puntales funcionan correctamente, una ligera película de aceite que cubre la mitad superior de la cámara de trabajo no justifica el reemplazo. Esta ligera película de aceite se produce cuando el aceite utilizado para lubricar la varilla se limpia de la varilla a medida que viaja hacia la parte pintada del amortiguador o puntal. (La varilla se lubrica a medida que entra y sale de la cámara de trabajo). Cuando se fabrica el amortiguador/puntal, se agrega una cantidad extra de aceite al amortiguador/puntal para compensar esta ligera pérdida. Por otro lado, el líquido que se escapa por el costado del amortiguador indica un sello desgastado o dañado y la unidad debe ser reemplazada.

A.La principal causa de fuga de aceite es el daño al sello. La causa del daño debe identificarse y corregirse antes de reemplazar amortiguadores o puntales. La mayoría de las suspensiones incorporan algún tipo de topes de suspensión de goma llamados parachoques de "rebote" y "rebote". Estos parachoques protegen el amortiguador o el puntal de daños debidos a tope o tope. La mayoría de los amortiguadores también utilizan guardapolvos reemplazables para evitar que los contaminantes dañen los sellos de aceite. Para prolongar la vida útil de los amortiguadores o puntales de repuesto, estos componentes deben reemplazarse si están desgastados, agrietados, dañados o faltantes.

A.Los amortiguadores y puntales son una parte integral de su sistema de suspensión. Trabajan para evitar que las piezas de la suspensión y los neumáticos se desgasten prematuramente. Si se usan, podrían poner en peligro su capacidad para detenerse, conducir y mantener la estabilidad. También trabajan para mantener el contacto de los neumáticos con la carretera y reducir la velocidad a la que el peso del vehículo se transfiere entre las ruedas al tomar curvas o al frenar.

A.Cinco factores que inciden directamente en el desgaste de los neumáticos:

1. Hábitos de conducción
2. Configuración de alineación
3. Ajustes de presión de los neumáticos
4. Suspensión o componentes de dirección desgastados.
5. Amortiguadores o puntales desgastados
Nota: Un patrón de desgaste "en forma de copa" generalmente es causado por componentes desgastados de la dirección/suspensión o por amortiguadores/puntales desgastados. Normalmente, los componentes de suspensión desgastados (es decir, rótulas, casquillos del brazo de control, cojinetes de rueda) darán lugar a patrones de ahuecamiento esporádicos, mientras que los amortiguadores/puntales desgastados generalmente dejarán un patrón de ahuecamiento repetido. Para evitar el reemplazo de componentes en buen estado, todas las piezas deben inspeccionarse para detectar daños o desgaste excesivo antes del reemplazo.

A.Sí, los amortiguadores/puntales cargados de gas contienen la misma cantidad de aceite que las unidades hidráulicas estándar. Se agrega presión de gas a la unidad para controlar una condición conocida como "desvanecimiento del amortiguador", que ocurre cuando el aceite en un amortiguador o puntal hace espuma debido a la agitación, el calor excesivo y las áreas de baja presión que se desarrollan detrás del pistón (aireación). ). La presión del gas comprime las burbujas de aire atrapadas dentro del aceite hasta que son tan pequeñas que no afectan el rendimiento del amortiguador. Esto permite que la unidad funcione mejor y funcione de manera más consistente.

A.Lo más probable es que no haya nada malo con las unidades de reemplazo, pero un "ruido metálico" típicamente indica que los accesorios de montaje están flojos o desgastados. Si el ruido está presente con un amortiguador de repuesto, verifique que los soportes estén bien apretados y busque otras piezas de suspensión desgastadas. Algunos amortiguadores utilizan un soporte tipo "horquilla", que debe apretar los lados del "manguito de montaje" del amortiguador de manera muy segura (como lo haría un tornillo de banco) para evitar ruido. Si el ruido está presente en un puntal, entonces se debe inspeccionar la placa de soporte superior y reemplazarla si es necesario. Los pernos de montaje viejos pueden estirarse si se aprietan demasiado o si se aflojan y vuelven a apretar varias veces, lo que genera ruido. Si los pernos de montaje ya no mantienen su torque original, o si se han estirado, se deben reemplazar.

A.Sí, le recomendamos realizar una alineación cuando reemplace los puntales o realice cualquier trabajo importante en la suspensión delantera. Porque la extracción e instalación del puntal tiene un efecto directo en los ajustes de inclinación y avance, lo que potencialmente cambia la posición de alineación de los neumáticos.